நாடு முழுவதும் வாகன விற்பனையில் நிலவும் மந்த நிலை – ரோபோக்கள் வரவும், சந்தை சக்தியை மீறிய உற்பத்தியுமே காரணம்

தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை புகுத் தியதால், கடந்த 5 ஆண்டுகளில் அத்துறையில் ரோபோக்களின் பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளது. குறுகிய காலத்தில் அதிக உற் பத்தி இலக்கை நோக்கி, ரோபோக் கள் பயன்பாட்டை வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வந்துள் ளன. சந்தைத் தேவைக்கும் அதிக மாக உற்பத்தி செய்ததன் விளை வாக, அவற்றை வாங்குவதற்கு ஆள் இன்றி வாகனங்கள் தேங்கிக் கிடக்கின்றன.

இதற்கிடையில் சில தினங் களுக்கு முன்பு, பஜாஜ் நிறுவன நிர்வாக இயக்குநர் ராஜீவ் பஜாஜ், வாகனத்துறையின் தற்போதைய சரிவுக்கு அதன் அதிக உற்பத்தி தான் காரணம். ஜிஎஸ்டி குறைப் பால் இந்த நெருக்கடி நிலையை சரி செய்ய முடியாது என கூறி யிருந்தார்.

இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர் சங்கம் வெளியிட்டுள்ள தகவலின் படி 2013 – 14 நிதியாண்டில் இந்தி யாவில் உற்பத்தியான மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2 கோடியே 15 லட்சம். இது 2018-19 நிதியாண்டியில் 3 கோடியே 9 லட்ச மாக அதாவது 5 ஆண்டுகளில் 50 சதவீதம் உற்பத்தி அதிகரித் துள்ளது. இதில் இருசக்கர வாகன உற்பத்தி 1 கோடியே 68 லட்சத்தி லிருந்து 2 கோடியே 45 லட்சமாக வும், கார்கள் 30 லட்சத்திலிருந்து 40 லட்சமாகவும் உயர்ந்துள்ளன. ஆனால் அந்த அளவுக்கு வேலை வாய்ப்புகள் பெருகவில்லை.

இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த வாகன உற்பத்தியில் சுமார் 40 சதவீதம் காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்தில் நடைபெறுகிறது. அங்குள்ள வாகன தொழிற்சாலைகளில் தற் போது 10 சதவீதம் மட்டுமே நிரந் தரத் தொழிலாளர்கள். 90 சதவீதம் ரூ.10 ஆயிரம் வரை மாத சம்பளம் பெறும் ஒப்பந்தத் தொழிலாளர் கள். வாகன உற்பத்தியில் ரோபோக் களின் பயன்பாட்டை தவிர்க்க முடி யாது. நகர்ப்புறங்களில், ஏற்கெ னவே இருக்கும் சாலைகளில்தான் வாகனங்களை ஓட்ட வேண்டும். புதிய சாலைகளை உருவாக்க முடி யாது. ஆனால் ரோபோக்களைக் கொண்டு, தனக்கு திறன் இருக் கிறது என்பதற்காக சந்தை சக்தியை மீறி வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப் பட்டதால், விற்பனை சரிந்துள்ளது. இதற்கு ஜிஎஸ்டி வரி மற்றும் கடன் வட்டி குறைப்பு தீர்வாகாது. சந்தை தேவைக்கு ஏற்ப உற்பத்தி, அனைத்து தொழிற்சாலைகளிலும் நிரந்தர பணியாளர்களை அதிக ரிக்கச் செய்து, வாங்கும் சக்தியை அதிகரிப்பது போன்றவற்றால் மட்டுமே, வாகன உற்பத்தி துறையை சரிவில் இருந்து மீட்க முடியும் என்று  இந்த பிரச்சினை தொடர்பாக சிஐடியு மாநிலச் செயலர் ஏ.முத்து குமார் கூறினார்.